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Auteur Sujet :

Le Topik des Garçons coiffeurs - Sans capote l'été est plus fun !!!

n°112431
SaVio
ᶘ ᵒᴥᵒᶅ
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Posté le 10-10-2017 à 12:23:02  
 

Reprise du message précédent :
c'est bien de flouter ta plaque sur la vraie mais pas sur la fausse :o


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Posté le 10-10-2017 à 12:23:02  
 

n°112432
Nemo Nobod​y
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Posté le 10-10-2017 à 12:23:39  
 

:D


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"Sa mère le skag!" ©MrTorgue
n°112433
Angel CALL
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Posté le 10-10-2017 à 12:33:47  
 

Nemo Nobody a écrit :

Ouais mais sans savoir a quoi ressemblait la miniature avant c'est dur de se prononcer :o


 
Ben a des tas de pièces gris clair attachées à des grappes de plastique, tu les détaches, tu les ponces, tu les peints, tu colles, tu clipse, etc etc... T'as jamais fais de maquette ? :o
 

SaVio a écrit :

c'est bien de flouter ta plaque sur la vraie mais pas sur la fausse :o


 
On s'en branle, la photo réelle date d'un moment et on était plus parano à cette époque :o


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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport le reste, je l'ai gaspillé.""© George Best.
n°112449
Nemo Nobod​y
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Posté le 10-10-2017 à 13:16:46  
 

Non :o


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"Sa mère le skag!" ©MrTorgue
n°112543
mega-stef
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Posté le 24-10-2017 à 16:53:59  
 

rdv pris pour la mx5: vidanges + filtres dans le réseau. On me parle de 220 euros, ce qui est bien, mais pas top.
 
Nan, blague à part c'est juste trois fois moins cher que Volvo...


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Dans conservateur, il a servateur... euh non, bon, vous m'avez compris... http://ivg.social-sante.gouv.fr/
n°112544
Nemo Nobod​y
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Posté le 24-10-2017 à 18:33:26  
 

Blague a part ça te dit pas de le faire toi?


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"Sa mère le skag!" ©MrTorgue
n°112545
Neoryuki
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Posté le 24-10-2017 à 18:53:12  
 

Nemo Nobody a écrit :

Blague a part ça te dit pas de le faire toi?


Et faire un trou dans le carnet d'entretien qui plomberait la valeur de revente ? T'es serieux ?
 
Si il a acheté une caisse au carnet nickel, c'est surement pas pour tout saloper derrière et perdre du fric, je pense que l'idée est diamétralement opposée

n°112546
Nemo Nobod​y
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Posté le 24-10-2017 à 19:00:25  
 

Sur de l'occasion la perte est souvent inférieure a l'économie :spamafote:


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n°112547
Neoryuki
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Posté le 24-10-2017 à 19:30:01  
 

Nemo Nobody a écrit :

Sur de l'occasion la perte est souvent inférieure a l'économie :spamafote:


Pas sur un vehicule qui est potentiellement collection :o

Message cité 1 fois
Message édité par Neoryuki le 24-10-2017 à 19:30:13
n°112548
Bitman1er
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Posté le 24-10-2017 à 20:52:42  
 

potentiellement alors hein :D


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n°112549
Neoryuki
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Posté le 24-10-2017 à 20:57:43  
 

Bitman1er a écrit :

potentiellement alors hein :D


Regarde la cote des 2ch et autres 4L, just for lulz

n°112550
Bitman1er
Alone in the dark
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Posté le 24-10-2017 à 21:02:15  
 

ouéoué, dans 50 ans ma 320i sera collector aussi, pas de doute :D


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n°112551
mega-stef
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Posté le 24-10-2017 à 21:06:43  
 

Ca reste dans une gamme ou pour l'instant, oui, ca facilite  quand même la revente.
 
D'autant plus avec le carnet de bord électronique Mazda.
 
L'acheteur préfère celle-là à une autre "juré, j'ai fait l'entretien moi-même, je m'y connais...", même si, hélas, ca n'a aucun lien avec la qualité réelle de la prestation, ne soyons pas dupe.


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n°112552
Neoryuki
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Posté le 24-10-2017 à 21:27:25  
 

mega-stef a écrit :

Ca reste dans une gamme ou pour l'instant, oui, ca facilite  quand même la revente.
 
D'autant plus avec le carnet de bord électronique Mazda.
 
L'acheteur préfère celle-là à une autre "juré, j'ai fait l'entretien moi-même, je m'y connais...", même si, hélas, ca n'a aucun lien avec la qualité réelle de la prestation, ne soyons pas dupe.

https://img.memecdn.com/trust-me-i-amp-039-m-an-engineer_c_1897979.jpg

n°112553
mega-stef
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Posté le 24-10-2017 à 21:30:21  
 

Préparation Powerchips ?


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n°112554
Neoryuki
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Posté le 24-10-2017 à 22:16:49  
 
n°112555
mega-stef
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Posté le 24-10-2017 à 22:18:03  
 

Tout est dans le livre
 
https://static.fnac-static.com/multimedia/Images/FR/NR/1d/46/55/5588509/1540-1/tsp20140303173238/Power-patate.jpg


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n°112556
Nemo Nobod​y
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Posté le 24-10-2017 à 23:35:02  
 

Neoryuki a écrit :

Pas sur un vehicule qui est potentiellement collection :o


Laule

mega-stef a écrit :

L'acheteur préfère celle-là à une autre "juré, j'ai fait l'entretien moi-même, je m'y connais..."


Juré quoi? Faire sa vidange ça empêche pas de fournir une facture...


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"Sa mère le skag!" ©MrTorgue
n°112557
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 07:41:48  
 

Désolé, c'est comme ça que ca marche, même si c'est un peu con.


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n°112558
Angel CALL
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Posté le 25-10-2017 à 09:34:58  
 

Concernant l'entretien, c'est vrai qu'une voiture d'occase avec un carnet d'entretien nickel ou tu peux suivre toute les révisions et les préconisation du constructeur pour certains points importants (distribution par exemple) c'est un plus et c'est rassurant pour l'acheteur, et ça emmène une plus value.
Quand j'ai acheté la mienne, le gars avait la facture des pièces pour la distrib', il l'a fait faire par son beauf mécano. Une facture de site fournissant des pièces tu peux en faire une toi même si tu es un peu doué, là le gars m'a sorti un carton avec l'ancienne courroie, la pompe à eau, et il y avait encore le tutoriel imprimé du site MX passion avec les bonnes empreintes de doigts au cambouis, bon forcement arrivé à ce niveau tu commence à te dire que si il cherche à t'entuber le mec va loin dans le détail :D
 
Maintenant ma mimix à 15 ans en janvier, donc elle est encore loin de rentrer en "collection", sa côte est stable et elle ne commencera pas à remonter avant 4 ou 5 ans (sauf malus eco sur l'occase dissuasif) donc l'entretien je fais moi même une année sur 2, année impaire je fais une vidange + filtre et année paire (l'année du contrôle technique) elle va chez Mazda, histoire qu'elle soit correctement inspecté avec un pont (les dessous d'une NBFL sont loin d'être frivole mais peuvent attirer la rouille plus vite qu'un militaire chope la chtouille dans un bordel de Manille) c'est un choix personnel, si je l'a revends un jour j'aurais un entretien suivi avec carnet + mes factures pour ce que j'ai fait moi-même (plaquettes, pneus, etc)
 
Aujourd'hui la côte des NA (1ere génération de MX) monte de plus en plus vite, un exemplaire dans un état exceptionnel peut s'afficher à 11, 12 voire pour les plus délirants 19 K€. Un exemplaire "normal" de 20 ans avec 150 ou 200 Kkm au compteur c'est facile 7/8000 € et là forcément sur 20 ans voire plus le suivi de l'entretien commence à devenir primordial, mais souvent tu dois composer avec l'histoire qu'a eu la voiture avec ses différents proprios et tu va la juger sur son état actuel, et si tu y connais rien en mécanique tu te fais accompagner par quelqu'un qui touche sa bille. [:spamafote]
 
Pour les NC comme celle de Stef, et oui un jour elle verra sa cote remonter parce que les voitures plaisir, même de grande diffusion, il arrive un moment ou la génération du fils de Stef aimera retrouver les sensations de la voiture de papa. Et là quand il en voudra un bel exemplaire ou au moins un non merguezifié, et ben ça vaudra un certain prix. Il suffit de regarder le prix des youngtimer pour comprendre qu'une mx-5 aujourd'hui ça va grimper demain, après faut voir si on veux rouler aujourd'hui en se faisant plaisir au risque de "détériorer"' son véhicule ou si on veux spéculer pour dans 5, 10 ou 15 ans  :D


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n°112559
Angel CALL
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Posté le 25-10-2017 à 09:45:40  
 

A ces prix là j’espère que le carnet d'entretien est à jour :o
 
https://www.autotrader.co.uk/classi [...] 0230567861
 
https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=35465


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n°112560
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Posté le 25-10-2017 à 11:26:37  
 

De mon côté, l'idée, c'est quand même que l'auto passe déjà une fois entre les mains des gens qui savent, pour vérifier que tout est en ordre, lister les points à surveiller, établir une chronologie d'entretien :  
- boite + pont
- courroie d'accessoires
- silent blocs, rotules, etc...
- freins
et éventuels rappels....
 
Une fois que tout cela sera bien posé, je verrai qui fait quoi. L'idée de faire une vidange sur deux par moi-même ne me rebute absolument pas, j'ai tout gardé de l'époque ou je le faisais moi même sur mes vieilles clio.
 
Me manque juste deux paires de chandelles pour faire les choses très bien (je passais sous la clio, je ne passe pas sous la mx..)


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n°112561
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 11:36:22  
 

Apres je n’ai aucune idee de quand je la revendrai, mais vu les km que je fais (a peine 400 par mois), ca ne montera pas tres vite, donc du long terme est envisageable. En plus , le reste du temps je la range dans mon garage (contrairement a la polo qui a eu 6 années au grand air).
Je n’ai aucun prjoet, mais je pense que je pourrai facilement limiter la perte quand je voudrai la vendre.


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n°112562
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 11:46:55  
 

Sinon, la dernière tendance en région parisienne, c'est la hausse des prix des box souterrains individuels : plein de collectionneurs cherchent à transférer le stockage de leurs collections au delà du périphérique.
 
La vraie question est jusqu'où ira cette bulle sur les yougtimers et autres, et quand arriveront des contraintes tellement fortes sur les autos à combustion fossile qu'il ne sera même plus question de circuler avec.
 
Ce sont des questions de gestion partimoniale de cet ordre que se posent les grands collectionneurs...


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n°112563
Hobez
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Posté le 25-10-2017 à 12:08:31  
 

la bulle yougtimer est virtuelle et petera bien assez vite  
ne restera que la vraie collection aka porsche/supra/grosse Bmw <2000
 
la ND est clairement pas une voiture de collection et je sais pas si elle le sera  
par contre c'est une voiture recherchée actuellement , un entretien avec facture est facilement justifiable meme si hors de prix  
ta vidange tu en a pour 60 euros max en vrai , mais le tampon il va te couter 140 oui
 
les MX5 y'a NA/NB qui seront collector  
 
NC c'est la moins aimé pourtant elle est plutot jolie  
 
ND c'est un faux revival , une bonne caisse mais qui sera surement oublié
 
et les generations suivante bah idem  
 
le moteur thermique est en train de mourir, les moteurs nobles existent de moins en moins , garder un box pour une golf 1/ 318E30 mais lol  
 
 

n°112564
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 12:16:38  
 

Non, là, les box, c'est pour des type E, plutôt ;)

 

Je suis d'accord sur la bulle youngtimers, à la merci d'une décision réglementaire.

 

Ceux de 25-30 ans qui débarquent n'en ont rien à foutre des youngtimers, ca reste une lubie de la génération X.

 

A moyen terme, on s'achemine de toutes façons vers des restrictions de circulation de plus en plus fortes des véhicules anciens.

 

La ND aura pour elle de perpétuer le plus longtemps possible le principe, en étant Euro 6.

 

Je n'ai pas acheté ma NC pour faire une quelconque opération, mais pour avoir la banane à chaque fois que je la conduis, et de ce côté, mission 100% accomplie.

 

Je me suis déjà demandé plusieurs fois s'il ne faudrait pas des chevaux en plus (genre un Z3/Z4), mais j'en reviens à la même conclusion : nan, ca suffit largement pour se marrer et se faire prendre.

 

Comme elle a déjà 8 ans, une bonne partie de la décote neuve est passée.

 

Esthétiquement, elle n'est pas parfaite, mais peut le devenir à relativement peu de frais et n'a aucun gros défaut.

 

Autant entretenir méticuleusement la mécanique, surtout à 220 euros de révision annuelle...  

 

Quand je vois à côté le budget d'entretien des familiales premium...

 

A ce sujet, la Volvo va finir par dégager : j'amène doucement madame Stef vers une Auris ou une Prius...  

 

Faudrait juste que je sorte de quoi la passer en carrosserie, il y a une jolie griffure sur une aile, qui se voit bien, et j'ai un petit historique de sinistres que je voudrais purger, donc bon.

 


Message édité par mega-stef le 25-10-2017 à 12:18:35

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n°112565
Hobez
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Posté le 25-10-2017 à 12:17:24  
 

ha mais rien a redire concernant ta NC (en plus je pensais que tu avais une ND)

 

ton choix de faire faire une vidange garage aussi

 

question de priorités

 

apres ya collection reel et collection "bulle virtuelle"

 

les PMA qui sont actuellement youngtimers et denigré par les porschistes passeront collection c'est sur
les miata tant que la lignée est pas morte toute celles qui ont rien d'historiquement speciale comme les premieres series, bah ca restera juste des voitures rares mais pas exceptionelles/collectionable
tu achete pas une miata pour speculer encore moins une NC :d


Message édité par Hobez le 25-10-2017 à 12:20:20
n°112566
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 12:20:52  
 

c'est clair :jap:

 

Et je le re-redis : quel panard cette caisse :D


Message édité par mega-stef le 25-10-2017 à 12:21:12

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n°112567
Hobez
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Posté le 25-10-2017 à 12:22:33  
 

je me mords les doigts pour 2 voitures : la S2 de mcm , et les 914 qui coutait le meme prix que ma 944 a l'epoque :)  

n°112568
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 13:46:06  
 

Et ma 205 rallye, revendue 1500 euros avec un joint de culasse à changer, un embrayage HS, un train arrière à revoir et des carbus à régler.


Message édité par mega-stef le 25-10-2017 à 13:46:21

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n°112569
Thor941
Requin bite
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Posté le 25-10-2017 à 13:47:55  
 

Hobez a écrit :

je me mords les doigts pour 2 voitures : la S2 de mcm , et les 914 qui coutait le meme prix que ma 944 a l'epoque :)  


 
 :love:  :love:  :love:


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yo soy culé
n°112570
Angel CALL
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Posté le 25-10-2017 à 13:58:55  
 

Une NA d'origine en bon état  avec que des défauts mineurs à corriger et un kilometrage raisonnable pour l'age (130 à 200 Kkm) c'est 6/7000 €
Dans bien moins de 10 ans la même si elle a été bien traité, ça sera probablement le double minimum et les exemplaires exceptionnels (série limitée, faible kilométrage, historique limpide) ça tapera les 20/25 K€ sans soucis, et par effet rebond les NB/NBFL commenceront à monter fort, puis les quand les NA deviendrons rééllement inaccessibles et les NB/NBFL chéres, les NC suivront, et ainsi de suite.
 
Les mx ne sont pas des voitures banales mais des roadsters plaisirs basé sur un concept qui a fait ses preuves, tant qu'il y aura des amateurs de ce genre de voiture (et il suffit de voir les regards des gamins pour comprendre que c'est pas prêt de s’arrêter) elles finiront par devenir des collectors comme les Triumph, les Alfa, les fiat, les MG le sont aujourd'hui.
 
La mode des youngtimer sur certaines voitures c'est risible, une R25 à 7000 € faut pas déconner, par contre 205 GTi, R5 gt Turbo, Clio Williams là ça va monter, à quelle hauteur je sais pas mais le plafond risque d'être assez haut. Essayez de trouver une belle R8 gordini ou Simca Rallye aujourd'hui et voyez combien ça coute. Pourtant à une époque personne aurait misé un kopeck dessus...
 


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n°112571
Hobez
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Posté le 25-10-2017 à 14:33:37  
 

moi je trouve ca debile les bombinettes au tarif de vraie voiture de collection
 
la mx5 est un roadster j'ai jamais dit le contraire et je l'ai jamais incluse dans la categorie des bombinettes surcotés
 
les NC Et ND suivront uniquement si des lois anti pollution extreme sont pas passées avant, ya de plus en plus d'agglo etrangere qui interdisent toutes formes de moteur thermique , et en france ca commence a suivre  
 
dans 10-15 ans tout le monde en hybride 1L max

n°112572
Angel CALL
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Posté le 25-10-2017 à 15:09:21  
 

C'est la loi de l'offre et de la demande, ça me plairait bien une 205 Gti mais si j'en veux une nickel je sais que ça va être galère à trouver et donc le prix et à l'avenant.
L'hybride ou électrique pour tout le monde, il faudra d’abord faire de sacré progrès sur les batteries, parce que trouver le lithium nécessaire ça me fait doucement rigoler, et je ne parle pas des méthodes d'extraction actuelles qui polluent à donf.
Les voitures essences continueront à rouler, de manière réglementé (weekend et hors agglo) mais elles existeront toujours. Aujourd’hui Stef et moi on est privilégié de pouvoir rouler avec ces voitures sans (trop) de contraintes, on le sait, mais si dans 20 ans Mazda nous pond une mimix NG à hydrogène qui pèse pas un âne mort, abordable, et fun à conduire, le vieux que je serais sera content pour ceux qui seront les jeunes du moment…


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n°112573
mega-stef
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Posté le 25-10-2017 à 16:39:44  
 

Angel CALL a écrit :

Une NA d'origine en bon état  avec que des défauts mineurs à corriger et un kilometrage raisonnable pour l'age (130 à 200 Kkm) c'est 6/7000 €
Dans bien moins de 10 ans la même si elle a été bien traité, ça sera probablement le double minimum et les exemplaires exceptionnels (série limitée, faible kilométrage, historique limpide) ça tapera les 20/25 K€ sans soucis, et par effet rebond les NB/NBFL commenceront à monter fort, puis les quand les NA deviendrons rééllement inaccessibles et les NB/NBFL chéres, les NC suivront, et ainsi de suite.
 
Les mx ne sont pas des voitures banales mais des roadsters plaisirs basé sur un concept qui a fait ses preuves, tant qu'il y aura des amateurs de ce genre de voiture (et il suffit de voir les regards des gamins pour comprendre que c'est pas prêt de s’arrêter) elles finiront par devenir des collectors comme les Triumph, les Alfa, les fiat, les MG le sont aujourd'hui.
 
La mode des youngtimer sur certaines voitures c'est risible, une R25 à 7000 € faut pas déconner, par contre 205 GTi, R5 gt Turbo, Clio Williams là ça va monter, à quelle hauteur je sais pas mais le plafond risque d'être assez haut. Essayez de trouver une belle R8 gordini ou Simca Rallye aujourd'hui et voyez combien ça coute. Pourtant à une époque personne aurait misé un kopeck dessus...
 


 
Ce qui fait le potentiel de cote dans la durée, c'est un savant et subtil mix entre la rareté (youngtimers en bon état, pas fini dans les poteaux) et l'intérêt historique et culturel : une auto peut avoir été produite en grand nombre, si elle est à la fois symbolique d'une époque (Golf et 205 Gti, par exemple), devenue rare de fait (bcp de merguez tunées ou d'épaves) et en parfait état, l'acheteur achète à la fois une voiture mais aussi un bout d'une époque, ce qui justifie le prix...
 
Après, il y a différents crans : une M3 E30 ou une Delta intégrale, avec des palmarès en course, une Audi Quattro qui a changé la face du rallye pour toujours ou n'importe quelle groupe B, sont déjà sur des tarifs stratosphériques et ne redescendront jamais.  Une SM non plus, par exemple.
 
Ensuite, il y a une seconde division, avec des autos moins huppées, mais plus rares en bon état : R21 turbo quadra, Safrane Biturbo, 405 mi16x4 ou T16, 205 griffe, la rarissime et ultra-confidentielle Golf 2 limited (4 portes, Syncro 16v G60), ce genre de trucs, qui vont garder un beau potentiel uniquement si nickel.
 
Après, des R25 V6 injection, faut pas déconner. En plus c'est un veau.


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Posté le 25-10-2017 à 16:40:07  
 

Hobez a écrit :

moi je trouve ca debile les bombinettes au tarif de vraie voiture de collection
 
la mx5 est un roadster j'ai jamais dit le contraire et je l'ai jamais incluse dans la categorie des bombinettes surcotés
 
les NC Et ND suivront uniquement si des lois anti pollution extreme sont pas passées avant, ya de plus en plus d'agglo etrangere qui interdisent toutes formes de moteur thermique , et en france ca commence a suivre  
 
dans 10-15 ans tout le monde en hybride 1L max


 
Ouep :/ :jap:


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n°112577
al-bundy
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Posté le 25-10-2017 à 19:39:13  
 

mpoi je me mords les doigts pour ma feu clio williams numerotée, partie pour 50.000 francs en 1999 avec 60.000km ...
 
et evidement pour la 965 turbo echangée contre une audi a4 :D


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n°112601
Angel CALL
No more King No more Prince...
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Posté le 13-11-2017 à 11:40:53  
 

MX-5 à vendre de 300CV :o
https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=35939


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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport le reste, je l'ai gaspillé.""© George Best.
n°112602
mega-stef
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Posté le 13-11-2017 à 15:14:04  
 

wololo


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n°112603
SaVio
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Posté le 13-11-2017 à 16:05:20  
 

le lunch control c'est pour pas trop grossir ?


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ᶘ ᵒᴥᵒᶅ
n°112604
Angel CALL
No more King No more Prince...
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Posté le 13-11-2017 à 16:46:27  
 

Ben ouais, vu la taille du coffre tu peux pas exagérer sur la taille du panier repas  [:androids974:2]


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