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  Les carburants du futur

 




9 utilisateurs inconnus

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Auteur Sujet :

Les carburants du futur

n°7362
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 15-06-2006 à 21:44:10  
 

Il y a plusieurs catégories de constructeurs :  
 
 
Ceux qui bossent sur l'hybride (marketing) : Toyota, PSA
Ce type de moteur n'apporte pour ainsi dire : RIEN si ce n'est l'image d'un constructeur écolo. Une Prius consomme plus qu'une C4 HDi sur un même parcours. Or conso = pollution en plus = pas d'économie du tout. Bref du vent  :sleep:  
Si c'est ça le futur  :sweat:  
 
 
 
Ceux qui bossent sur le tout éléctrique : Ford, Nissan (et Venturi)
En fait, tout le monde bossent sur le tout éléctrique, mais il y a très peu de marques qui ont proposé des proto éléctriques. Seuls Nissan et Ford l'ont fait. Ils se démarquent par leur volonté de montrer comment ils voient le futur.
Venturi et sa Fetish a créé le véhicule éléctrique le plus rapide du monde avec des accelerations du tonnerre (0-100km/h en 4.4sec pour 400km d'autonomie et 1€ le "plein" ). 1€ le plein c'est alléchant, mais qui ira rentabilisé les 560 000€ de la bête ? :d
Le tout éléctrique est le futur, c'est certain. Particulierement pour les petits véhicules.
 
 
 
 
Ceux qui bossent sur l'hydrogene liquide sur moteur thermique : BMW, General Motors
Remplacer "simplement" l'essence par de l'hydrogene dans son reservoir, ca fait rêver. Cependant, stabilisé de l'hydrogene liquide dans le moteur sans le faire explosé (contact avec du dioxygene) c'est impossible. Le rendement est donc très mauvais car l'explosion n'est pas maitrisée. Les performances sont en revanche très correctes, mais l'autonomie est calamiteuse.
BMW s'associe à Total pour son projet.
 
 
 
 
 
Ceux qui bossent sur la Pile à Combustile (Hydrogene) : Renault, Honda, Daimler Chrysler
Les avantages du moteur éléctrique (100% du couple disponible instantanément) sans les inconvénients (surchauffe). Autre avantage : rejet d'eau uniquement (comme le moteur thermique à l'hydrogene), rendement excellent (- de 30% pour le thermique, pres de 90% pour la PAC)
Inconvénient : le stockage de l'hydrogene (valable aussi pour le thermique), il est très difficile de le stocker, l'emplacement du stockage nécessite une grosse protection anti intrusion.
Honda a développé une structure alvéolé qui permet de stocker 30% d'Hydrogene en plus pour un meme espace.
Renault a créé un réformeur, celui-ci permet de produire de l'hydrogene de maniere autonome. Il capture air ou liquide et "casse" les molécules pour récupérer des atomes simples (carbone, oxygene, hydrogene). Faire le plein de sa voiture comme dans Retour Vers Le Futur devient réalité.
Renault a racheté Nuvera, le leader de l'hydrogene aux USA.
 
 
Le groupe VAG reste flou sur sa vision du futur. Peut être n'en ont-ils pas :o
 
 
Voilà  [:lamidan]


Message édité par Hobes le 15-06-2006 à 22:26:17

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mood
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Posté le 15-06-2006 à 21:44:10  
 

n°7363
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 15-06-2006 à 21:49:52  
 

Et les Parigo pourront rouler dès l'année prochaine avec un véhicule éléctrique ou équipé d'une PAC dans le cadre d'un test grandeur nature.
Pour les véhicules PAC, ils seront équipés d'un réservoir multicarburant. Le réformeur pouvant fonctionner aussi bien avec de l’essence que du gazole ou de l’éthanol, le réservoir a également été conçu pour contenir différents types de carburants. Cette option a été retenue afin de limiter les interrogations liées à la disponibilité des hydrocarbures dans l’avenir. Elle permet également à l’utilisateur de choisir le carburant en fonction de sa disponibilité ou son prix à la pompe.
 
[:ojap]


Message édité par Picsouu le 15-06-2006 à 21:50:20

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n°7364
speedfight​or
Note : 2.6/10 pour 5 votes
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Posté le 15-06-2006 à 22:56:01  
 

Picsouu mon héro :o.

Message cité 1 fois
Message édité par speedfightor le 15-06-2006 à 23:01:16
n°7365
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 15-06-2006 à 22:56:52  
 

speedfightor a écrit :

Spirou mon héro :o.


[:skylight].


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n°7366
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 15-06-2006 à 23:00:40  
 

BMW va aussi mettre des véhicules à dispositions des Berlinois, avec 4 stations hydrogene Total. Je ne sais pas à quand exactement


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n°7367
speedfight​or
Note : 2.6/10 pour 5 votes
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Posté le 15-06-2006 à 23:01:43  
 


Genre :o.
 

Spoiler :

:whistle: ...

n°7368
speedfight​or
Note : 2.6/10 pour 5 votes
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Posté le 15-06-2006 à 23:02:04  
 

Ca n'enlève rien à l'amour que je te porte :o...

n°7369
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 15-06-2006 à 23:03:51  
 

C'est un lapsus ô combien révélateur :'(.


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n°7370
speedfight​or
Note : 2.6/10 pour 5 votes
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Posté le 15-06-2006 à 23:55:52  
 

Il faut me comprendre, je le connais depuis plus longtemps tout ça :D...
 
Mais je t'aime pour d'autres raisons [:the real darkfox]...


Message édité par speedfightor le 15-06-2006 à 23:56:07
n°7371
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 16-06-2006 à 00:54:27  
 

Cela dis, ces solutions ne sont pas viables et absolument pas interessantes avec notre politique energétique actuelle.
 
L'hydrogène ne se trouve pas naturellement sur terre sous sa forme H2, pour cela on a besoin d'une electrolise de l'eau, elle même réalisée grace à l'energie electrique produite avec des centrales nucléaires qui ont un rendement de 20% GRAND maximum. Ceci sans parler de l'acheminement de l'electricité qui provoque pas mal de pertes au passage aussi, bref c'est à chier, ça sonne bien et moderne mais c'est de la me-rde.
 
Concernant les voitures 100% electrique, vu le bordel que ca va etre d'avoir des batterie de 200 kg à recycler dans chaque bagnole, j'imagine meme pas l'état des nappes d'eau potables à proximité des casses...
(Et me dites pas que tout sera recyclé blablabla y a qu'a voir comment en province on la recycle la voiture :D )
Et de toute façon l'electricité pour ces bagnoles sera une fois de plus produite en tout nucléaire, solution pourrie une fois de plus.
 
Une solution interessante pour ce qui est de l'hydrogène serait plutot de coupler des éoliennes en haute mer avec un systeme de fabrication d'hydrogène directement à la base de l'éolienne, pas de perte du au transport de l'electriticté puisque utilisée sur place et ensuite avec un réseau de pipeline sous marin on achemine le gaz vers la cote.


Message édité par hellfire_lz le 16-06-2006 à 00:56:12
n°7372
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 16-06-2006 à 01:13:58  
 

Ben justement, avec un réformeur tu peux faire du dihydrogene avec un peu n'importequoi. L'hydrogene étant la ressource la plus abondante de l'univers (et de la Terre)
L'éléctrolyse de l'eau serait catastrophique par contre, dans la mesure où c'est une denrée rare, quoiqu'on en pense.
Désalé l'eau de mer serait une solution parfaite étant donné la teneur en sel actuel, trop faible à cause de la fonte des glaces. Ca permettrait de rééquilibrer l'affaire.
 
Pour du totalement vert, il faut combiner éolienne/solaire + désalé l'eau de mer + réformeur
Chaque utilisateur/pays utilisant ce qui lui est le plus favorable (éolienne en bord de mer, solaire un peu partout et réformeur pour les autres)
 
Si tout le monde s'y met, il y a moyen de faire quelque chose qui ne soit pas pire qu'actuellement :)
/optimiste


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n°7373
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 16-06-2006 à 07:57:53  
 

Heu oui mais le système de réformeur a besoin d'un carburant à la base, comme du gaz naturel par exemple ou encore du méthane, donc on peut pas vraiment dire qu'il s'agit de LA solution d'avenir non plus.
 
Par contre ce qui finira surement pas être utilisé comme source d'energie c'est les hydrate de méthane, sachant qu'il y a plus d'énergie stockée sous cette forme qu'il n'y en a jamais eu sous forme de gaz, pétrole et charbon cumulé. (oui ça laisse reveur) Seul problème, l'exploitation de cette ressource est risquée et si elle n'est pas bien maitrisée l'effet de serre va s'accentuer énormement (du méthane liberé dans l'atmosphère est environ 10 fois pire que le co2 pour ce qui est du réchauffement de la plantete :p)
 
Dans tous les cas la bonne solution sera surement un mélange de tout ce qui se développe à l'heure actuelle, hydrogène, biocarburant, énergie solaire etc.
 
 

n°7374
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 16-06-2006 à 08:01:56  
 

Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un hydrate de méthane :
 
Qu'est-ce qu'un hydrate de méthane?
 
Sous des conditions de température et de pression particulières, la glace (H2O) peut piéger des molécules de gaz, formant une sorte de cage emprisonnant les molécules de gaz. On appelle les composés résultants des hydrates de gaz ou encore des clathrates. Les gaz piégés sont variés, dont le dioxyde de carbone (CO2), le sulfure d'hydrogène (H2S) et le méthane (CH4). Ces cages cristallines peuvent stocker de très grandes quantité de gaz. Le cas qui nous intéresse ici est celui de l'hydrate de méthane, une glace qui contient une quantité énorme de gaz: la fonte de 1 centimètre cube de cette glace libère jusqu'à 164 centimètre cubes de méthane!
 
Origine et stabilité des hydrates de méthane
 
Une importante quantité de matière organique qui se dépose sur les fonds océaniques est incorporée dans les sédiments. Sous l'action des bactéries anaérobies, ces matières organiques se transforment en méthane dans les premières centaines de mètres de la pile sédimentaire (voir section 3.3.2 - Les combustibles fossiles). Un volume très important de méthane est ainsi produit. Une partie de ce méthane se combine au molécules d'eau pour former l'hydrate de méthane, dans une fourchette bien définie de température et de pression (partie droite du schéma ci-dessous). Vous trouverez des diagrammes plus complets aux liens internet conseillés à la fin de cette page.  
 
http://www.ggl.ulaval.ca/personnel/bourque/s3/3.52cc.jpg
 
Dans la zone en gris, eau et méthane se combinent pour former un hydrate à l'état de glace, alors qu'à l'extérieur de cette zone, les deux composés sont séparés et se trouvent sous leur propre état, liquide et gaz. C'est dire que l'hydrate de méthane est stable sous les conditions de température et de pression exprimées par la zone en gris, et instable sous les conditions à l'extérieur de cette zone. Par exemple, un hydrate de méthane qui se trouve dans les sédiments océaniques par 600 mètres de fond à 7°C est stable; il deviendra instable avec une augmentation de température de moins de 1°C. Devenir instable signifie que la glace fond et libère son gaz méthane à raison de 164 centimètres cubes de gaz par centimètre de glace.
 
Où trouve-t-on les hydrates de méthane?
 
On retrouve les hydrates de méthane en milieu océanique, principalement à la marge des plateaux et sur les talus continentaux (zone en rouge sur le schéma ci-dessus), mais aussi à plus faible profondeur dans les régions très froides, comme dans l'Arctique. La marge des plateaux continentaux et les talus constituent une zone privilégiée pour accumuler les hydrates de méthane parce que c'est là que se dépose la plus grande quantité de matières organiques océaniques. On retrouve aussi des hydrates de méthane dans les pergelisols, c'est-à-dire dans cette couche du sol gelée en permanence, même durant les périodes de dégel en surface. Le grand volume de matières organiques terrestres accumulées dans les sols est transformé en méthane biogénique qui, au contact de l'eau est piégé dans des hydrates. Les pressions y sont faibles, mais la température très froide, bien au-dessous de 0°C.
 
Une réserve énergétique énorme
 
À mesure que les réserves conventionnelles d'hydrocarbure s'épuisent, on devra se rabattre sur les réserves dites non-conventionnelles, comme les gisements des régions éloignées et d'exploitation onéreuse, les sables bitumineux et peut-être un jour, les hydrates de méthane. Comme mentionné plus haut, les hydrates de méthane des fonds océaniques constituent une réserve énergétique énorme, ... mais pour l'instant inaccessible. Cette glace méthanique se trouve, soit dans les interstices du sédiment entre les particules de sable ou d'argile cimentant ces derniers ou sous forme de vésicules dans les sédiments, soit en couches de plusieurs millimètres ou centimètres d'épaisseur parallèles aux strates ou en veines les recoupant. Les hydrates de méthane sont donc dispersés dans les sédiments et ne peuvent être exploités par des forages conventionnels; il faudrait plutôt penser à une exploitation massive du sédiment à l'aide de dragues comme on le fait par exemple pour nettoyer les chenaux de navigation des sables et des boues, ou encore d'un système sophistiqué de pompage du sédiment. Mais voilà un énorme risque de déstabiliser rapidement les hydrates et de libérer des quantités considérables de méthane dans l'atmosphère, sans compter les accidents probables associés à ce genre d'exploitation. Il n'en demeure pas moins que l'industrie pétrolière salive à la pensée d'avoir peut-être un jour accès à de telles réserves.  
 
Une bombe écologique en puissance
 
Une déstabilisation massive des hydrates de méthane causée par exemple par une augmentation de 1 ou 2°C de la température des océans, ce qui est tout à fait compatible avec les modèles climatiques actuels, risque de produire une augmentation catastrophique des gaz atmosphériques à effet de serre. Une telle déstabilisation pourrait aussi causer d'immenses glissements de terrain sous-marins sur le talus continental, entraînant des tsunamis très importants qui affecteraient les populations riveraines. Ce pourrait être là deux des effets catastrophiques du réchauffement climatique actuel causé par une augmentation des gaz atmosphériques à effet de serre. Le méthane eat 21 fois plus efficace que le CO2 comme gaz à effet de serre !

n°7375
kunks
________
Note : 2.7/10 pour 47 votes
profilanswer
Posté le 16-06-2006 à 12:21:46  
 

le carburant du futur ?
l'urée et la creatinine
ou comment pisser dans le reservoir et recracher que de l'h²0 par le pot :D


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Dieu m'a crée juste pour vous en mettre plein la vue ©moi
 
Il était tellement obsédé qu'à la fin il sautait même des repas.
 
Le sexe c'est comme les épinards, quand on te force à en manger quand t'es petit, t'aimes plus ça quand t'es grand. ©ck
n°7376
sebbes
Homme a-femme ( 'a' privatif )
Note : 2.4/10 pour 14 votes
profilanswer
Posté le 16-06-2006 à 12:31:40  
 

kunks a écrit :

le carburant du futur ?
l'urée et la creatinine
ou comment pisser dans le reservoir et recracher que de l'h²0 par le pot :D


 
J ai hesité a poster une connerie mais je vois qui en a sans scrupule  :pfff:  


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Jesus revient, ayez l'air occupés.
 
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que beaucoup de gens paraissent intelligents avant d'avoir l'air con.
n°7377
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 16-06-2006 à 14:30:12  
 

hellfire_lz a écrit :

Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est un hydrate de méthane :
 
Qu'est-ce qu'un hydrate de méthane?
[...]


 
Bonjour la solution d'avenir  [:picsouu:9]  
 
Vaut mieux un mauvais rendement à l'hydrogene qu'un rendement énorme au poison  [:picsouu:2]


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n°7378
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 16-06-2006 à 15:40:36  
 

La 16ème Conférence Mondiale de l'Hydrogène Energie s'achève aujourd'hui à Lyon. Sans surprise, elle devrait se terminer par l'annonce de nouveaux programmes de recherches public/privé, mais Renault s'est fait remarquer.
 
 
Pour résoudre le problème de la poule et de l'œuf, à savoir qu'il y a pas de voitures à hydrogène commercialisées puisqu'il n'y a pas de stations d'hydrogène sur les routes, et qu'il n'y a pas de stations puisqu'il n'y a pas de voitures, il faudrait une voiture à hydrogène qui marche à l'essence, c'est justement ce sur quoi Renault travaille. Ce n'est pas nouveau, c'est la voiture à réformeur. La voiture avance grâce à son moteur électrique, qui est alimenté en électricité par la pile à combustible (PAC), laquelle fonctionne à l'hydrogène, gaz qui n'est pas puisé dans un réservoir, mais fabriqué au fur et à mesure des besoins, en roulant, par le réformeur, qui est lui alimenté par un hydrocarbure.
http://forum.mesdiscussions.net/mesimages/38154/reformeur.jpg
Tout cela semble compliqué, et ce l'est réellement. L'élément le plus complexe étant incontestablement le réformeur. Celui développé par Renault en association avec Nuvera, est très performant puisqu'il est polycarburant. Gazole, essence, éthanol, il accepte tout (mais avec des rendements variables) et produit de l'hydrogène utilisable par la PAC en 6 étapes. La première « cracke » les longues chaines moléculaires des hydrocarbures en molécules plus simples, et il y a ensuite 5 étapes de purification, pour aboutir à de l'hydrogène suffisament pur pour être exploitable dans une PAC. Mais si cette technique a l'avantage de rendre les voitures à PAC utilisables partout et par tous, de suite, elle a néanmoins été abandonnée par General Motors et DaimlerChrysler. Au motif qu'avec un réformeur, la voiture à PAC n'est plus une voiture zéro pollution.
http://forum.mesdiscussions.net/mesimages/38154/réformeur 2.jpg
En terme de rendement global aussi, il est reconnu qu'il est plus avantageux de produire de l'hydrogène en grand, de manière centralisée, plutôt qu'à petite dose, et plus encore dans une application mobile. Mais parce qu'une voiture à PAC utilisable sans le besoin de développer un réseau de distribution d'hydrogène est attrayant, Renault devrait continuer à développer cette technologie. Un concept-car pourrait suivre dans un salon à venir.


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n°7379
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 16-06-2006 à 18:53:48  
 

Picsouu a écrit :

Bonjour la solution d'avenir  [:picsouu:9]  
 
Vaut mieux un mauvais rendement à l'hydrogene qu'un rendement énorme au poison  [:picsouu:2]


 
Clair que ca serait bien de pas toucher à ça, mais bon les industriels irront puiser cette ressource, ça c'est sur, c'est bien trop tentant :/
 

n°7387
Zatane
҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉
Note : 2.6/10 pour 77 votes
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Posté le 19-06-2006 à 01:36:29  
 

Franchement pour moi la meilleur facon de produire de l'electricité c'est le nucleaire ! La fission maintenant, la fusion peut etre plus tard, mais autrement on n'a rien trouvé de mieu !
 
Les eoliennes c'est bien joli mais ca utilise une surface enorme pour un rendement vraiment pas terrible compte tenu de la polution visuel ! Et c'est bien joli de dire d'aller mettre ca en mer quand on en vie loin mais moi ca me ferai chier d'avoir un champ d'eolienne en face de la gueule des que je sortirais faire un tour :o
 
Ceci dit pour les coins reculés ou les petites iles exploiter l'energie des vagues est une solution visuelement pas moche. Et le solaire peut etre un complement sympatique pour monsieur tout le monde pour reduire sa facture...
 
Sinon ca me ferai plaisir d'adapter ce qui se fait au bresil chez nous, et pas de rouler avec 1% de biocarburant :o Ca au moin c'est une solution viable pour faire voler simplement les avions dans un futur pas trop total recall :o


Message édité par Zatane le 19-06-2006 à 01:36:52

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n°7388
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 19-06-2006 à 02:02:43  
 

Les centrales nucléaires ont un rendement à chier mais les quantités sont tellement énorme que c'est vite rentabilisé, malgré le rendement
 
Les éoliennes, y en a en Alsace (donc pas dans une mer) et ca pollue visuellement que dalle. Si une éolienne pollue visuellement, les poteaux éléctriques aussi, pourtant personne s'en plaint :o
 
On peut récurer de l'énergie un peu partout, mais ca demande de l'argent. Même sur une voiture tu peux récuperer un tas d'énergie, au freinage et en roulant. J'ai aussi vu un prototype d'escalier qui récupere de l'énergie, à chaque pas, la marche monte et descend de quelques mm (donc imperceptible) et ca créé du courant :d Y a aussi des fours qui récuperent une partie de l'énergie qu'ils utilisent. Bref y a plein de soluces écolo grace auxquelles on pourrait se passer d'EDF, mais ça coute bonbon ou alors ca n'est qu'en proto
 
Panneaux solaires + géothermie, fauteils/canapés récupérateurs d'énergie, fours récupérateurs, escaliers, portes, pc, etc.  
Autonomie éléctrique totale et sans utiliser d'Uranium
 
Les centrales c'est bien, mais c'est pas viable dans un futur relativement proche, des déchets quasi éternels et des quantitées d'eau pompée énormes (400L/sec je crois)
Même si on maitrise la fusion, le rendement serait le même et on pomperait encore plus d'eau


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n°7389
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 19-06-2006 à 10:00:01  
 

Tout juste picsou, de plus l'énergie nucléaire est en fait extremement chère du fait que son prix ne contient pas le futur démantelement des centrales...
 
La construction d'une centrale est amortie après 20-25 ans et comme elle a une durée de vie 30 ans il va manquer un paquet de pognon pour les démonter, démonter de la fiente radioactive c'est bien plus cher que de monter des éléments neutres, je vous laisse imaginer le problème que l'on va rencontrer...
 
Ou alors on aura le droit à la solution de facilité, on laissera les centrales en place, on démonte rien et on laisse 1 pauvre garde s'occuper du complexe tout entier...  
 
Seulement, dans 100 ans quand les batiments commenceront à s'effondrer il faudra bien démanteler, alors certes on sera plus là gnagnagna on s'en fou c'est pas nous, mais je me demande bien de quel droit on peut se permettre de coller encore plus de mer.de dans les bras de nos petits enfants alors qu'ils auront deja suffisement à faire avec la dette du pays.
 
Viens pas me parler de pollution visuelle après ça, personnelement voir un champ d'éoliennes (au pays bas par exemple) ça me fait plaisir, savoir que l'être humain est capable de construire des trucs qui ne pourriront pas la planète à court terme me rend fier.  
Voir une centrale avec ses cheminées de plus de 100 mètres de haut qui renvois assez de vapeur pour créer un micro climat sur 100 km² me fait pas le même effet.
 
Et puis sinon zatane tu parlais du rendement des élionnes, ce rendement va de 12 à 30%, celui des centrales nucélaires ne dépasse pas les 20%, l'argument ne tiens donc pas.  
Seulement je préfère savoir que 80% du vent qui souffle n'est pas exploité plutot que de savoir que l'on casse 80% des atomes d'uranium 235 pour des prunes...

Message cité 1 fois
Message édité par hellfire_lz le 19-06-2006 à 10:00:46
n°7395
Zatane
҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉
Note : 2.6/10 pour 77 votes
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Posté le 19-06-2006 à 16:40:45  
 

Ya pas que le rendement, ya aussi la place que ca utilise, si pour l'equivalent une centrale nucleaire il faut y consacrer 1/3 du departement... Et si on regroupe pas tes eolienne il en faudra 2 dans chaques quartier...


Message édité par Zatane le 19-06-2006 à 16:41:04

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n°7403
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 19-06-2006 à 19:00:15  
 

faut arreter la mauvaise fois de temps en temps, les éoliennes on va pas t'en coller derriere la haie de ton jardin hein :eyes:
 
Les sites sont étudiés et il y a des normes très strictes de distance à respecter pour ce qui est de la proximité avec des routes ou des habitations.
Et justement le but est de les regrouper les éoliennes, il y a des endroits très propices à l'installation de ces engins du fait de leur exposition au vent. De plus en mettre n'importe où serait stupide du fait qu'il faut centraliser les gaines électrique vers les moulin à vent.

n°7404
Hobes
Industrible, mon cul !!!
Note : 2.7/10 pour 101 votes
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Posté le 19-06-2006 à 23:17:33  
 

moi je prefere voir des eolienne que des centrales de fiente

n°7405
Zatane
҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉ ҉
Note : 2.6/10 pour 77 votes
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Posté le 19-06-2006 à 23:53:39  
 

Moi je m'en fou je serai plus la, et de toutes facon toutes ces idées à la con partent du principe qu'on aura une descendance à moyen terme, moi je dis qu'il ne faut pas trop compter la dessus !


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n°7406
Picsouu
Boobs are everywhere
Note : 3/10 pour 51 votes
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Posté le 20-06-2006 à 20:08:40  
 

Renault mise sur l'hydrogène
Prenant le contre-pied de PSA qui ne jure que par l'hybride diesel, Renault et Nissan ont présenté à l'occasion de la 16e conférence mondiale de l’hydrogène énergie leurs avancées en terme de motorisation à l'hydrogène.
 
Leurs recherches portent sur une solution transitoire entre le pétrole et ce mode de production d'énergie.
 
http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/pile_a_combustible.gif
 
En effet, l'un des gros obstacles au développement de la pile à combustible est la mise en place d'un réseau de distribution d'hydrogène.
 
Afin de s'en affranchir, le groupe Renault-Nissan planche sur une technologie permettant, grâce à un réformeur alimenté par un carburant classique, de produire directement l’hydrogène à bord du véhicule par craquage puis purification jusqu'à obtention d'un "réformat" riche en hydrogène. Avec ce système, nul besoin de stockage mais, compte tenue de la consommation du réformeur, la pollution n'est pas nulle. C'est d'ailleurs pour cela que General Motors et Daimler Chrysler ont abandonné leurs recherches dans ce domaine.
 
En matière de voiture propre, il est bien difficile de dire à l'heure actuelle quelle technologie prendra le pas sur le moteur à explosion.


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n°7408
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Posté le 21-06-2006 à 11:05:33  
 

et l'huile palme, quelqu'un a t'il parlé de l'huile palme?

n°7409
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Posté le 21-06-2006 à 14:00:37  
 
n°7410
Picsouu
Boobs are everywhere
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Posté le 21-06-2006 à 14:26:38  
 

Ben c'est pas un carburants du futur dans la mesure où :  
 
- il est utilisable dès aujourd'hui et par tous ou presque
- il n'est qu'une alternative à l'essence, non pas parcequ'il pollue moins mais parcequ'il coute moins chèr à l'utilisateur, ce n'est pas une optique de developpement durable
- les avantages qu'il procure sont très faible par rapports aux inconvenients.  
 
Comme l'éthanol, ce n'est qu'une alternative "en attendant mieux". C'est aussi pour compenser les pressions européennes sur les agriculteurs, on leur fait croire qu'ils auront bientot une manne économique dans leurs champs :/


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n°7411
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Posté le 21-06-2006 à 15:27:43  
 

:o Woua attends je viens de faire une sieste je comprends pas ce que tu postes mon chou
 
... ok j'ai compris... pas du futur ok :jap: tuas amplement raison

n°7412
Picsouu
Boobs are everywhere
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Posté le 21-06-2006 à 17:10:24  
 

[:zoubi]


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n°7413
Profil sup​primé
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Posté le 21-06-2006 à 17:46:47  
 

ronronron

n°7414
Picsouu
Boobs are everywhere
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Posté le 21-06-2006 à 18:45:03  
 

Grrrrrrrrrrr
http://images.google.fr/images?q=tbn:bB7jdujIyquuCM:www.itsvery.net/X2/Wolverine.jpg


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n°10714
P00ssin_Ma​gique
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Posté le 02-06-2007 à 00:32:16  
 

Citation :

Sujet :
Les carburants du futur


 
le sperme ? [:emmanuel chain]

n°10715
guezpard
larme fatale !
Note : 3.7/10 pour 66 votes
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Posté le 02-06-2007 à 00:34:56  
 

:rofl:

n°10716
MEGA Z
•••••••••••
Note : 3.5/10 pour 85 votes
profilanswer
Posté le 02-06-2007 à 00:55:09  
 

P00ssin_Magique a écrit :

Citation :

Sujet :
Les carburants du futur


 
le sperme ? [:emmanuel chain]


tiens t'as trouvé la cat auto  :D


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VDS plein de nouveaux  Blu Ray  ! :D
n°10758
hellfire_l​z
Note : 2.3/10 pour 19 votes
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Posté le 07-06-2007 à 20:00:40  
 

wahou j'étais chaud bouillant sur ce sujet moi dis donc :D
 
Je m'étonne moi même ^^

n°10870
A poil lai​neux
Save a tree, burn a book
Note : 2.1/10 pour 63 votes
profilanswer
Posté le 26-06-2007 à 10:38:59  
 

hellfire_lz a écrit :

Seulement je préfère savoir que 80% du vent qui souffle n'est pas exploité plutot que de savoir que l'on casse 80% des atomes d'uranium 235 pour des prunes...


 
En meme temps, je pense que supprimer 20% des mouvements de l'air dans une région perturbe au moins autant le climat que de rejeter de la vapeur d'eau :o


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Never underestimate the bandwidth of a station wagon full of tapes hurtling down the highway
n°36025
broukmout
He's fixing the cable?
Note : 3.4/10 pour 47 votes
profilanswer
Posté le 28-08-2009 à 15:08:49  
 

2 ans plus tard, rien n'a changé, on consomme toujours la même essence/mazout :o

n°36351
A poil lai​neux
Save a tree, burn a book
Note : 2.1/10 pour 63 votes
profilanswer
Posté le 04-09-2009 à 17:10:04  
 

en ce qui me concerne, je roule a la batterave a 85% en été, et à 70% e hiver .


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